金运游艇：船舶制造的黑马在手订单已排至年底

近日，走进威海市金运游艇有限公司生产基地，一派繁忙景象映入眼帘。加工区内，精密机床取代传统手工制作，误差精确至毫米级；抽真空车间里，进口设备高效运转，树脂注入与空气排出同步完成。目前，企业订单已排至年底，工人正加班加点赶制大型休闲渔船与各型号游钓艇，后者生产周期仅需3-6个月，成为市场“爆款”。

威海市金运游艇有限公司是一家集研发、设计、制造、销售等全方位船艇产业链服务于一体的科技型企业，其凭借“全链条闭环”的硬核实力与“高性价比”的差异化优势，在激烈的市场竞争中快速崛起，2024年年销游艇近百条，今年，客户版图更是从国内沿海城市延伸至国际市场，成为行业瞩目的“黑马”。

市场需求迭代加速，倒逼企业向智能制造转型。“过去，船体生产主要靠手工糊制，工作强度大，产品重量重，材料成本难控。现如今，融合了抽真空技术，船体纤维复合材料含量达70%，船体重量、强度与寿命大幅提高。”生产经理于进宝说，同时，企业创新的部分核心部件引入碳纤维材料，像这样一艘5吨级游艇船壳可减重20-30%，油耗降低近三成，客户使用成本显著下降。

技术创新是企业突围的核心引擎。在研发中心二楼，电脑上显示着每次模拟测试的流体力学曲线图，一场“力学风暴”正在酝酿。“船型设计最重要的就是船体线型，要经过多次模拟实验，达到最优成果。”研发总监龙玺和同事围着船模展开激烈讨论。

这款耗时两年研发、名为“JY101”的休闲海钓艇，曾历经10余次船体线型优化与流体力学模拟，最终实现航速30节、每海里油耗7升的突破性性能，尚未投产便斩获近不少意向客户的青睐。

“产学研合作是技术突围的关键。”龙玺表示，公司与哈尔滨工业大学（威海）、山东交通学院共建研发平台，每年推出7-8款新设计，其中2-3款实现量产，形成“研发一代、储备一代”的良性循环。

作为海洋经济的重要组成部分，游艇产业有“漂浮在黄金水道上的巨大商机”的美誉。客户需求也正从“能用”转向“好用”，中高端市场潜力巨大。近年来，金运游艇抢抓机遇、加速转型，聚焦舒适性与功能性升级，内部装修分区、智能化配置等细节成为产品新卖点。

“今年，凭借设计、研发、生产、销售全流程自主掌控，我们将于5月亮相深圳、7月亮相青岛等行业展会，进一步打响品牌知名度。”销售经理王展平信心十足，有望拿下更大的市场份额。