2月20日，腾森橡胶轮胎（威海）有限公司（以下简称“腾森轮胎”）高性能绿色摩托车子午线轮胎智能制造项目建设现场，一片繁忙景象，数台强夯机不断落下夯锤，紧锣密鼓推进土地压实工作。
自2006年成立以来，腾森轮胎凭借着对工艺、质量的严苛要求，产品远销60多个国家和地区。近年来，随着大排量摩托车消费热潮兴起，消费者对轮胎抓地力、耐用性等性能需求提升。为此，腾森轮胎投资27亿元，规划建设高性能绿色摩托车子午线轮胎智能制造项目。
“该项目规划建设两个子午线轮胎生产车间以及炼胶车间，还有智能化物流中心、研发中心等配套设施，将实现全流程智能化生产。”在项目建设现场，腾森轮胎管理部部长孟萍萍指着规划图介绍。 绿色是该项目的鲜明“底色”。轮胎硫化是轮胎制造业终端最主要的耗能生产工序之一。目前，国内轮胎硫化机的硫化介质均为蒸汽，而蒸汽通过煤炭燃烧产生，会对环境造成污染。 “我们这个项目采用电硫化工艺，将纯氮气作为介质，通过电加热的形式对生胎进行硫化。电硫化工艺使能源利用率较传统工艺提升65%。”腾森轮胎研发部副部长邵军楠说。 智能制造是该项目的强劲引擎。项目通过全流程智能化建设，在子午线轮胎生产车间，堆垛机、AGV自动导引车、RGV轨道车及EMS空中运输系统将取代人工搬运，实现原料自动存取、流转全程基本无人化，预计生产效率将提高20%。 “传统普通摩托车轮胎生产依赖人工上料、贴合取胎。而腾森采用国际最先进的成型工艺，所有的半制品通过AGV小车自动与成型机部件对接，实现自动裁切、贴合、搭接，让产品精度误差得到有效控制，与人工生产相比，产品不良率也将显著降低。”邵军楠说。 高技术则是该项目的硬核支撑。项目产品全部使用企业自主设计开发的高抓配方，该配方突破了传统轮胎行业抗湿滑性、耐磨性和滚动阻力难以兼顾的“魔鬼三角”定律。 “此外，产品还拥有湿滑路面、斑马线不打滑，低温行驶不用暖胎，行驶里程2万公里以上的优越性能表现，一条胎的使用寿命相当于传统产品的两条。”邵军楠说。 据了解，项目将于明年年初投产，全部达产后每年可生产1200万套高性能绿色摩托车子午线轮胎，年销售额达40亿元，年新增税收达4.2亿元，打造国内摩托车轮胎领域智能制造新标杆。 “产品下线后，将填补国产轮胎在摩托车子午线轮胎市场的空白，还将打破国内摩托车子午线轮胎被国际品牌垄断的局面。”孟萍萍说。