旧时，境内外出旅行者甚少，外出者主要为赶考、出仕、经商者，也有为生活所迫走京（北京）、闯卫（天津卫）、出口外（张家口以北）、下关东的。大多数人行迹所至未超出本州、本县、本乡、本土。边 远山区有些人甚至一辈子没到过县城。远行之前，往往择吉日，有“三六九，往外走”“二五八，好回家” 之俗语；还要遍辞亲友，询问是否带信、带物。离家之日，家人多包饺子为其送行，寓意“圆满发财”；归 家之时，要吃面条迎接，有“出门的饺子，落脚的面”之俗语。

旧时，境内可以代步的交通工具种类很少，仅有驮畜、马车、小推车、轿等；海上出行，则靠帆船。20 世纪初，自行车传入威海卫，轮船、汽车等开始出现。但直至 50 年代，大车、四轮马车等仍普遍使用。70 年代中期至 90 年代末，境内交通事业飞速发展，城区有公共汽车、通往农村有城郊车、外出有长途 汽车；1995 年 3 月，桃威铁路开通试运行；1996 年 1 月，威海机场正式投入运营，全市形成陆、海、空 立体交通网络。汽车、火车、飞机成为人们外出的主要交通工具；公交车、电动自行车、摩托车、出租车成为城乡居民的日常代步工具。2000 年后，家用汽车在城区渐呈普及趋势。

驮畜　旧时，境内人们使用最多 的代步工具为马、骡、驴等驮畜，尤 以毛驴最多。农家普遍养小毛驴为 役畜，用于农田耕作，妇女、儿童 走亲戚，则用之代步。大户人家有 专 养 小 毛 驴 为 驮 畜 的， 俗 称“ 走 驴”，出门远行时骑行。20 世纪 50 年代前，有专以养驴、骡等驮畜从 事客、货运者，人称“赶脚的”。50 年代渐不见。

轿　封建时代官府和大户人家 的代步工具，一般百姓只在婚嫁时 用。境内称抬轿者为“轿夫子”，常见 的 是 4 人抬 的 轿。20 世 纪 50 年 代，不再使用。  

軕子　也称“ 軕子骡轿”，是境内民间小康人家嫁娶或出行最常用的代步工具，尤为妇孺老幼所喜爱。20 年代末，随着大车的普及， 子逐渐消失。

大车　俗称“大轱轮子”，以骡 或马驾辕的两轮运输车，故农村也 称之为“马车”。旧时，大车皆木轮外沿箍铁瓦，既作农田运输用，亦可 载 客。 以赶大车载人载物为业者，俗称“拉脚的”。载客时，“大轱轮子”上往往搭布棚或席棚，车箱内铺谷草。20—30 年代，大车是境内城乡间的主要运输工具。40 年代中期，境内出现胶轮大车。木 轮铁瓦大车在农村于 60 年代初才绝 迹，胶轮大车在 80 年代中期逐渐被 农用拖拉机取代，但至今农村仍有使用。

人力车　清光绪二十八年（1902），人拉两轮客运车传入威海卫，俗称“洋车”“东洋驴子”。橡胶车轮、车前两根长车杆前端有横木相连，车箱上有折叠布篷。此种车农村少见，是英国租借期间威海卫及刘公岛上的主要载客工具。新中国成立后，境内停用人力车，改换为脚蹬三轮车，至70 年代 中期亦被淘汰。

四轮马车　清宣统三年（1911），马拉的欧式客运车传入威海卫，俗称“大马车”。双轴四轮，前 轮小，后轮大，车箱带篷，可支起也可放下，可承载 4 人，车夫坐车前部专设的驾驶座上。行走时，马 以小碎步跑行，轻便快捷。至民国 18 年（1929），威海卫有四轮马车 200 余辆，为富裕人家出行经常雇用的交通工具。1966 年，四轮马车停用。

自行车　清光绪二十八年（1902），自行车传入威海卫，骑行者多为西方人，车辆主要由洋行从英国、德国进口。20 世纪 20 年代后，自行车逐步进入普通民众家庭。民国 13 年（1924），威海卫领有牌照的自行车 368 辆。民国 20 年（1931）7 月，荣成县登记的自行车有 4 辆。40 年代后，境内自行车数量有所增加，大多集中于各县（市）城区。60 年代，自行车仍为境内农村青年追求时尚的三大件（手表、自行车、缝纫机）之一。70 年代，自行车成为城区居民出行的主要交通工具。80 年代，自行车在农村达到普及。90 年代末起，随着城市公共交通的发展，及城乡居民电动自行车、摩托车拥有 量的增多，脚踏自行车已较少使用。

汽车　民国 16 年（1927），境内首次出现汽车。其时，英国驻军威海卫疗养基地引进 2 辆摩托卡 车和 1 辆救护车，供英国驻军医务用。民国 17 年（1928），威海华商成立 27 家车行，购进机动车（包括摩托车）近 50 辆，开展短途客货运输。民国 18 年（1929）秋，境内开通威海—烟台、夏村—烟台 长途客运线路。但普通百姓生活拮据，外出无论远近多靠步行，走京闯卫，甚至闯崴子（海参崴），行程数千里也不例外。新中国成立后，汽车才逐步成为城乡居民外出的重要交通工具。

帆船　旧时，境内居民取海路去东北、朝鲜等地，主要交通工具为帆船，俗称“风船”。途中若 遇风向变化或恶劣天气，往往要在海上颠簸六七天，甚至十天半月。清光绪二十九年（1903），英商 引进轮船，开通威海—上海、威海—天津等地的定期班轮，轮船航运业迅速兴起。短途客运仍用帆船。新中国成立后，帆船逐步淡出客运市场。

摘自《威海市志》第四十一编《民俗》