“出海”订单暴涨近4倍，威海广泰凭的是啥？

近日，在威海广泰空港设备股份有限公司第二生产工厂里，映入眼帘的是一台新的“虎跃27吨”电动牵引车，数名工作人员在驾驶室周围进进出出，车辆跟随系统标定和车载屏幕安装工作正在紧锣密鼓地进行着。一周内，这台轻松推动300吨大飞机的牵引车就将完成组装，奔向海内外市场。

工作人员正对“虎跃27吨”电动牵引车安装相关系统。

波兰、新加坡、意大利、澳大利亚……今年，威海广泰的“朋友圈”越做越大，企业“出海”订单暴涨近4倍，一季度营业收入同比增长19.94%，成为国内外空港的“爆款”品牌。

“出海”订单暴涨为哪般？从大环境上看，国内、国际航空市场的逐渐复苏，为空港设备带来新的采购需求。但具体到企业来说，“产品力”才是吸引客户更重要的因素。

排放更少、成本更低、技术更优，眼前的牵引车便给了我们答案——驾驶室的一侧，“纯电动”几个字格外醒目。

“以威海广泰在大兴机场一天的作业保障来计算，内燃式牵引车每年需要消耗柴油约1.1万升，采用电驱动后，每台车每年的使用成本能够降低约5万元。”威海广泰技术中心设计二部部长刘燕波介绍，无废气、噪声低，成本也更好控制，绿色化电动产品已成为当前各大机场转型的首选。

研发一辆合格的飞机牵引车可不容易。早在2009年，威海广泰便开始布局以电动牵引车为代表的电动化产品。而这一探索，用了近10年时间。

“我们布局得早，所有核心技术和关键环节都需要自己探索。”刘燕波说，仅仅电池这一项，威海广泰就尝试了从铅酸到锂电池、再到三元电池等几乎所有可选项。因为某一个参数的突破而进行几百次试验，更是家常便饭。

2018年，第一台电动牵引车正式通过测试投向空港市场，完成从“0”到“1”的飞越。之后，刘燕波团队又先后攻克双电机直驱、车联网等行业前沿技术，“虎跃”系列牵引车也在2020年登场，一举赢得世界青睐。

早布局、早研发，抢占市场先机。将研发创新作为企业发展的最大驱动力，2021年，威海广泰与哈尔滨工业大学（威海）共建山东省空港地面设备技术创新中心，持续攻关智能化空港地面设备、智能化底盘技术、智能制造技术等研究项目。

“换电式拖头”“纯电动平台车”“机场智能充换电站”“飞机充电宝”……坚持不懈的自主研发和技术创新，让威海广泰几乎每年都有新产品问世，目前已有29种装备填补国内空白、12种装备为世界首创。

而这些质量过硬的产品，又成为企业拓展市场的最大底气。眼下，威海广泰已覆盖机场的客舱服务、机务服务、货运装卸、场道维护、航油加注、机场消防六大作业单元，进入法国、匈牙利、意大利、西班牙等90多个国家和地区，服务1000多个机场。

当前，第四代“虎跃”牵引车系列产品研发工作正在持续进行。“我们已自主完成了相关控制软件的编写。”刘燕波说，随着企业研发的不断深入，车辆将尝试无人驾驶、无人操作，迈向产品“全面智能化”的新阶段。（Hi威海客户端记者 匙亮/文 孙大伟/图）