【大抓经济】锐鑫丰金属：深耕定制化轮毂，锻造炫酷车轮

车床压出轮毂雏形、数控刀具刨出花型、洗加工、钻孔打磨、喷漆、氧化、电镀、处理外观……3月23日，虽然是周六休息日，但威海锐鑫丰金属科技有限公司生产车间依旧忙碌不已，工人们一套流程下来，一个个炫酷又个性的轮毂出现在眼前。 

 “公司今年很忙，从大年初七开工到现在基本上没怎么休息，现在订单排到了6月份。”见到公司总经理唐承舜时，他正在为4月份出差做准备，下个月将陆续前往澳大利亚、新西兰以及东南亚一些国家，拜访老客户、开拓新市场。近两年，锐鑫丰新增不少海外新用户，国内北京、四川、重庆、湖南、浙江、广东、河北等区域改装店也签了新客户，发展势头迅猛。 

2016年，唐承舜在高区创新创业基地注册成立威海锐鑫丰金属科技有限公司，专注定制化、个性化汽车和摩托车轮毂锻造以及新材料研发。镁铝合金轮毂是锐鑫丰目前在市场上领先的产品，不同于其他轮毂大厂，锐鑫丰产品工艺主要针对车辆改装和个性化定制。个性化定制彰显与众不同的潮流和个性表达，创业初期的锐鑫丰面临国内市场空白，从材料研发到工艺制造都需要企业突破技术瓶颈。 

“我们在材料研发方面，针对镁铝合金在高温状态下容易发生蠕变的问题，研发了专利配方的防蠕变镁铝合金材料，攻克了反复刹车摩擦引起的高温所造成汽车轮毂蠕变和变形的问题，材料性能国内领先。在工艺制造上采取旋压锻造工艺，提升了产品的强硬度和轻量化，其中金属金象分析及拉伸性能与传统产品相比提高了15%左右。”唐承舜边介绍边指着一个轮毂，说里面更是有“大学问”。

传统镁铝合金轮毂受制于一体毛坯或轮辋轮辐由螺丝衔接，锐鑫丰则在行业内创新提出将轮辋和轮辐分开制作，再利用FSW焊接工艺实现不同材料的复合。“我们的焊接工艺国内独一无二，可以做出各种造型。特殊技术使产品的重量和成本进一步降低，实现了超轻复合材料车轮上的量化应用，大大降低了车辆能耗，有效提升车辆的安全性和操控性。”唐承舜说。

由于锐鑫丰的锻造工艺不用开发造型模具，可以极大地满足车主个性化定制需求。23日上午，公司设计人员在电脑上设计轮毂样式，祥云、闪电、蜘蛛、水滴等元素点缀其上，使金属轮毂极具视觉层次感和冲击力。在车间旁的展示架上，整面墙的定制轮毂成品，更是扑面而来一种摄人心魄的动感美学。

 “轮毂设计不仅要漂亮，还要符合工学原理。车型轻重不同，轮毂宽窄不同，在进行不同图案样式切割的时候，要考虑会不会对承载力有影响，切多少、哪个角度去切，都有讲究。”据唐承瞬介绍，截至目前锐鑫丰设计了2000多款轮毂，申请外观专利50多个。看似一个个金属框架，繁琐缜密的数据和测试过程隐藏其中，每个产品都将力学与美学恰到好处地融合，引领行业潮流，推动产业发展和创新。

现在无论汽车还是摩托车消费都呈上升趋势，特别是摩托车骑行成为年轻人新宠，市场前景明媚，锐鑫丰每年的销售增长率都保持在35%到40%左右，2023年更是同比增长了60%。

“我们现在的研发重点在摩托车，由于摩托车操控性能不如汽车稳，对材料和工艺提出更高要求，轻量化和安全性是方向，接下来将把这块做得更高端、精细。”唐承舜说。针对新能源汽车发展趋势，公司计划在产品轻量化上再做进一步的研发。眼下，锐鑫丰新开发了一款科技含量比较高的碳纤维轮毂，目前初试已完成，即将进入中试阶段。

“公司成立之初时的行业领导者都是国外平台，当时的想法就是打造轮毂方面的民族品牌。”唐承舜说。经过8年的技术沉淀和打磨，如今在行业内提起个性化定制轮毂，第一时间会想到锐鑫丰。

“现在国家发展新质生产力，对我们公司来说是个良机。”唐承舜表示，今年将紧紧抓住发展“风口”，做大市场，预计产能扩大20%。（谢菁）