【大抓经济 勇争一流】锐鑫丰：打造车轮上的美丽风景线

车床压出轮毂雏形、数控刀具刨出花型、铣加工、钻孔打磨、喷漆、氧化、电镀、处理外观……8月16日，在威海锐鑫丰金属科技有限公司生产车间，一套流程下来，一个个炫酷又个性的轮毂出现在眼前。在车间旁的展示架上，整面墙的定制轮毂，扑面而来一种摄人心魄的动感美学。

“今年很忙，从春节到现在基本上没怎么休息。”见到公司总经理唐承舜时，他刚从重庆出差回来，今年他们新开拓了西南区域市场。2016年，唐承舜在高新区创新创业基地注册成立威海锐鑫丰金属科技有限公司，专注锻造定制化、个性化汽车和摩托车轮毂的制造与设计以及新材料研发。

镁铝合金轮毂和碳纤维轮毂是锐鑫丰目前在市场及研发上都处于领先的两款产品。不同于其他轮毂大厂做主机，锐鑫丰产品工艺主要针对车辆改装和个性化定制。个性化定制彰显与众不同的潮流和个性表达，创业初期的锐鑫丰面临国内市场空白，从材料研发到工艺制造都需要企业突破传统制造技术瓶颈。

“我们在材料研发方面，针对镁铝合金在高温状态下容易发生蠕变的问题，研发了专利配方的防蠕变镁铝合金材料，攻克了反复刹车摩擦引起的高温所造成汽车轮毂蠕变和变形的问题，材料性能水平处于国内领先。在工艺制造上采取旋压锻造工艺，提升了产品的强硬度和轻量化，其中金属金象分析及拉伸性能与传统产品相比提高了15%左右。”唐承舜边介绍边指着一个轮毂，说里面有“大学问”。

传统镁铝合金轮毂受制于一体毛坯或轮辋轮辐由螺丝衔接，锐鑫丰则在行业内创新提出将轮辋和轮辐分开制作，再利用FSW焊接工艺实现不同材料的复合。“我们的焊接工艺国内领先，可以做出各种造型。特殊技术使产品的重量和成本进一步降低，实现了超轻复合材料车轮上的量化应用，大大降低了车辆能耗，有效提升车辆的安全性和操控性。”唐承舜说。

由于锐鑫丰的锻造工艺不用开发造型模具，可以极大地满足车主个性化定制需求。16日上午，公司设计总监吴涛正在电脑上设计轮毂样式。祥云、闪电、蜘蛛、水滴等元素点缀其上，使金属轮毂极具视觉层次感和冲击力。

“轮毂设计不仅要漂亮，还要符合工学原理。车型轻重不同，轮毂宽窄不同，在进行不同图案样式切割的时候，要考虑会不会对承载力有影响，切多少、哪个角度去切，都有讲究。”据吴涛介绍，锐鑫丰近年设计了1000多款轮毂，申请外观专利近40个。看似一个个金属框架，繁琐缜密的数据和测试过程隐藏其中，每个产品都将力学与美学恰到好处地融合。

现在无论汽车还是摩托车消费都呈上升趋势，特别是摩托车骑行成为年轻人新宠，市场前景明媚。中间经过疫情特殊时期，但锐鑫丰每年的销售增长率都保持在35%到40%左右。除了原来传统出口到澳大利亚和美国，今年新增了东南亚一些国家，国内江浙、广东、河北等区域改装店也签了不少新客户，现在订单排到了年底。

“我们现在的研发重点在摩托车，由于摩托车操控性能要求更高，对材料和工艺提出更高要求，轻量化和安全性是方向，接下来将把这块做得更高端、更精细。”唐承舜说。针对新能源汽车发展趋势，公司计划在产品轻量化上再做进一步的研发。眼下，锐鑫丰新开发了一款科技含量比较高的碳纤维轮毂，目前已经完成中试，今年年底即将规模化生产。

“公司刚成立时行业领导者都是国外平台，当时的梦想就是打造轮毂方面的民族品牌。”唐承舜说。经过8年的技术沉淀和打磨，如今在行业内提起个性化定制轮毂，很多用户第一时间会想到锐鑫丰。唐承舜表示，品牌建设是个长期过程，企业发展不是一蹴而就，将继续把产品做专做精，用足够的耐心和投入打造自有品牌。（谢菁）