微实事丨这些“路上”的不方便，威海都解决了

■编者按

今年2月25日，市政府办公室印发威海民生“微实事”工作方案，聚焦群众身边的衣、食、住、行等民生领域的具体事、实在事、公益事，定期梳理解决一批事项，以“小切口”解决“大民生”。

这些民生“微实事”解决得如何？哪些人从中受益？即日起，推出“为民办实事 点亮微心愿——二〇二二威海民生‘微实事’进展清单”系列报道，清晰明了地盘点我市民生“微实事”取得的进展，展示民生“微实事”为人民群众带来的获得感、幸福感、安全感。

道路重新“描眉”，通行安全又顺畅

6月10日下午2时许，行驶在雨后的环翠区张村镇长江街上，驾驶体验格外愉悦。“5月初的时候，门前的这条路全部重新划线了，各车道之间的标线很清晰。”市民赵先生在长江街沿街经营一家商铺，对于新施划的标线，他点赞说“非常漂亮”。

长江街全长2300米左右，设置为双向八车道，是张村镇一条重要的主干道。此前因为磨损等原因，有市民反映长江街部分路段的道路标线不清。赵先生说，有的斑马线都模糊了，对于不经常来长江街的司机来说，开车的时候看不清楚前方的斑马线，会产生与行人刮擦的隐患，“而且，有的机动车道之间的标线磨损了，司机分不清哪条车道是直行，哪条是转弯。”赵先生说，长江街道路标线的模糊，还影响了周围区域的颜值。

针对市民提出的问题，市公安局交警支队联系了环翠区张村镇政府，迅速制订了道路标线施划方案。“根据国标要求，我们对部分路口的渠化进行了严格规范，同时对道路施划进行了相关指导。”市公安局交警支队交通工程技术科四级警长李伟介绍，道路标线要经受日晒雨淋、风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，施划要求较高。长江街重新施划后的标线采用的是热熔标线，相较于冷漆标线工艺，热熔标线施工时间短、耐磨性高、造价低，能够正常使用两至三年。

为了不影响白天的正常交通，工作人员选择在夜间车流量较少的时候施划标线。“有时候下班晚，我就能看到工人在路上工作，挺辛苦的。”赵先生几乎全程见证了长江街道路标线的蜕变。

除了长江街整条路的道路标线重新施划外，附近全长900余米的普陀路道路标线也焕然一新。对于两处道路的“重装亮相”，附近市民表示，既提升了安全性，减少了因标线模糊带来的行车、通行安全隐患，又提升了司机的驾驶体验感，更重要的是大大美化了周边区域，提升了整体城市形象。

停车线“重回”候车亭，等车乘车更舒适

青岛路是市区车流量最大的主干道之一，望岛公交站点是望岛周边小区市民出行的重要站点。“之前在青岛路东侧的公交站点，公交车停车的标线在站牌南侧的七八米远。”70多岁的戚先生说，每次坐公交车去市里女儿家，都要在没有候车亭的停车线附近等车，就怕在亭子里坐着，车来的时候赶不上。

不少在青岛路东望岛公交站点等车的市民，都有和戚先生相同的感受，刮风下雨下雪的时候，想要在候车亭避一避，公交车来的时候却停在了候车亭南侧七八米处，老年人腿脚不好，就得紧跑几步。不少公交车司机也反映，根据规定他们必须将车停在停车线上，但确实离候车亭有点距离，给乘客带来不便。

6月10日下午，再次来到望岛公交站点时，记者看到，原来远离候车亭的公交停车线已经废弃不用，候车亭正前方新的停车线已经启用。“此前因为其他原因，候车亭搬离了原来的位置，导致公交停车线与候车亭不匹配。”李伟介绍，他们来到现场调研之后，与市交通运输局、威海公交集团取得联系，在现有的候车亭旁重新施划了停车位，原来的予以废弃。

“挺办实事的，我们反映了情况，立即就给整改了，现在我们能坐在候车亭里等公交车了，车来了直接停在我们面前，方便多了。”戚先生笑呵呵地说。

同样的情况也发生在黄岛路海上明珠站点、青岛路公交巴士站点。李伟介绍，交警部门第一时间重新施划了路面标线，在后期海上明珠站点进行了港湾化改造后，他们也及时跟进了标线施划。

优化路口通行时长，为车辆“开绿灯”

“这条路我们现在走得挺顺畅的，绿灯时间也延长了。”高新区春山华居小区居民刘女士说，今年年初，因为世昌大道北侧修路，福山路上的车辆只能南行。不少世昌大道及福山路南段来车想要北行，必须从吉林路隧道南口信号灯西侧的区间道路通行。

李伟介绍，经交警部门调研走访、实地考察发现，这条路位于春山华居小区7号门田和街道西河北居委会南侧，双向三车道，自西向东进入路口为两车道，右转车辆需与左转、直行车辆一起排队通行。

“平时主要是周围小区居民往来，车流量不大，因此道路冲突不明显。因为北行福山路的临时禁止，不少世昌大道来车选择从区间路前往吉林路隧道，导致车流量骤然增加。”李伟介绍，附近小区有居民反映，他们从小区出来时，无法正常右转至福山路，建议在区间路外侧设置专右车道。

路口的渠化不能随意更改，必须符合国家标准。经过交警部门的交通流量统计，区间路与福山路的交叉路口，在早高峰时段，左转机动车为143辆/小时、直行机动车为32辆/小时、右转机动车为42辆/小时；晚高峰时段，左转机动车为114辆/小时、直行机动车为28辆/小时、右转机动车为42辆/小时。“这说明，现有的车道划分与现状交通流量是匹配的，右转车辆数远不足以单独设置车道。如果更改为专用车道，路口直行与左转车辆通行效率无法保障。”李伟表示，经过研判，适当提升路口的通行时间是可行方案。

今年3月8日，交警部门对该区间路口的信号配时进行了优化调整，将西口绿灯时间由24秒增至29秒。调整后，路口车辆排队情况有效改善。再加上福山路整修工程随后也正式结束，南北行车辆能够正常通行，区间路的冲突和压力也随之减轻，周边局面出行恢复畅通。

直行改成右转，导向箭头“直截了当”

“就这一个箭头，提意见的市民发来视频后我们抓紧时间加以解决。”6月10日下午4时许，在市区环山路与仙姑顶路交界处，市公安局交警支队交通工程技术科四级警长李伟和施工人员指着右转车道上一处更改的导向箭头介绍。

此前有市民反映，环山路与仙姑顶路交界处向仙姑顶路通行的匝道路面上，设置有直行的导向箭头，但去往仙姑顶路其实需要右转弯。现在的直行导向箭头，会让环山路南侧来车产生困惑，可能会让原本直行的车辆，右转误入仙姑顶路，存在交通事故隐患。

辗转找到市民反映的标线处，现场勘查后李伟表示，根据标准，相交路口的右转车道上设置直行导向箭头并没有问题，意在指示车辆沿着右转道路继续前行。“考虑到市民的行车习惯，我们还是决定将直行导向箭头改为右转导向箭头，以保证驾驶人出行安全畅通。”李伟表示。（Hi威海客户端记者 张玉婷/文 王晓/图）