一季度，中欧班列跑出发展“新速度”

5月6日晚10时，威海国际物流多式联运中心内，上百个集装箱向一列火车上“集结”，车头上“中欧班列”字样异常醒目。经海关监管放行后，这趟满载打印机、电子设备、化工产品、机械设备等货物的班列由文登火车站驶出，十几天后，将经由阿拉山口口岸出境直达欧洲腹地。

今年以来，作为山东省目前唯一一条直达欧洲腹地、常态化运营的中欧班列，威海口岸的中欧班列开始更加频繁地往返于欧洲及“一带一路”沿线各国。威海海关统计数据显示，今年一季度，威海由国际物流多式联运中心累计发运中欧班列828个标准箱，比去年同期增长了30.2%，其中过境货物达到428个标准箱，同比增长了8.6%。

据介绍，自2017年9月始发第一列中欧班列以来，经过3年多的快速发展，我市的中欧班列以周均2—3列的频次实现常态化运营，在开行规模、覆盖范围、货运品类等方面逐步突破，形成了相对清晰的运营模式和相对稳定的运营格局，运行速度也比国内其他城市的班列具备运行时效更快、更稳定的优势。

统计数据显示，威海口岸中欧班列货运数量从2018年仅200多个标箱增加至2020年的8000多个标箱，截至目前已累积发运1.7万标箱货物。自威海始发抵运欧洲的中欧班列，全程运行时间比海运缩短20天以上，运费比空运节省了至少80%，为包括天润工业、威力工具等多家威海本地企业和省内周边企业提供着一种兼具效率与成本优势的运输解决方案。

中欧班列已成为本地企业联通“一带一路”沿线市场、出口货物的“最优选”。我市还借助中欧班列国际物流大通道的畅通，逐步形成一条东连日韩、西接中亚及欧洲的海铁联运快速通道。

在中欧班列稳定运营的同时，我市利用到韩国、日本距离近、船期密、通关环境好的区位优势，积极将班列向两端延伸，增加服务内容，延伸服务链条，开通“国际海铁联运高速物流大通道”。

据了解，通过“国际海铁联运高速物流大通道”，从韩国、日本发运的集装箱卸船后当天即可直接转运至文登火车站集结，大大提高了运行效率、降低了运营费用，成功将韩国LG、通用汽车等一大批重点客户出口至波兰的货源吸引到威海中欧班列上来。“现在，从威海起运的国内货物最快20天即可到达欧洲站点；从韩国仁川起运的货物最快22天即可到达，从日本神户起运的过境货物最快25天即可到达欧洲站点。”山东中外运亚欧物联网公司总经理黄凤涛介绍。

东联日韩，西接欧亚，“海”“铁”衔接更顺畅，威海的中欧班列跑出了新速度。“我们正在全力支持威海国际物流多式联运中心建设，同时服务企业开展中欧班列内外贸货物混编运输业务，提高组货能力、释放班列运能。”威海海关驻海港办事处相关负责人说，让威海中欧班列成为东联日韩、西接欧亚的海铁联运国际物流融合剂。（Hi威海客户端记者 张萌/文 威海海关供图）