中韩陆海联运整车运输协议即将签署

12月21日，中韩陆海联运整车运输协议磋商视频工作会议召开，双方交通运输主管部门商定将于近期签署协议。为推进协议签署，市交通运输局综合运输科工作人员已开启“连轴转”模式，加紧与部、省部门及韩方反复沟通对接，对中韩整车运输协议修订稿中英文版进行翻译校正。

市委十五届十二次全会提出，要在深耕日韩上争先，积极参与构建面向日韩、连接“一带一路”的陆海统筹开放格局，打造国内国际双循环的重要节点。整车运输协议签署正是我市深入推进“四港联动”，构建起东接日韩、西连欧亚的东西双向互济国际物流大通道的具体行动。

2022年，我市还将突出“港口+铁路”集疏运枢纽功能，建设陆海多式联运交通运输体系，尽快启动中韩陆海联运整车运输试运行，加快推进威海国际物流多式联运中心后续建设，全力畅通国际物流运输大通道。

交通运输是扩大对外开放的重要支撑。不断优化的近海航线与运力结构以及不断加密的陆上通道、海上通道与空中航线是最有力的证明：今年，我市新开通中俄班列；威海国际物流多式联运中心正式投入运营，以每周2—3班的频次常态化运行；海上新开通中创“大连—威海—青岛”支转支、威海—丹东海铁联运、威海—盘锦以及威海—泰州4条航线，威海港整合之后新开辟航线达到13条，超过前10年之和；空中持续加密韩国仁川全货运航班，开通日本大阪、东京全货运航班，填补了威海没有日本航线的历史空白。

年底，港口运输的捷报也频频传来：乳山港正式开启外贸业务，迎来首艘外贸货轮；山东港口威海港前10个月日本全集装箱航线箱量同比增长3.9%，对韩客滚航线集装箱量同比增长11.7%……

明年，我市还将把加速市域内港口整合作为一项重点任务推进，完成威海港与乳山港整合，加速推进威海港与龙眼港的整合进度，争取实现托管经营，以“1+4”的形式，打造以威海湾港区为龙头，南海、石岛、乳山口、龙眼等港区联动发展的现代化港口体系，推动市域港口融合发展、共享“朋友圈”，促进港口提质增效、升级优化资源配置、完善功能布局。

12月26日，降雪寒潮来袭，乳山口大桥项目建设现场各个施工点位仍在加紧施工。作为全省单跨跨径最大悬索桥及首座跨海公路悬索桥，乳山口大桥占据着我市多个“之最”——威海公路建设史上单跨度最长、标准最高、投资最大的桥梁工程，同时也是我市公路主骨架“八纵六横一环”中一环的关键节点和精致公路建设的重要组成部分。

“项目建成后，将实现我市环海公路全面贯通，与西部环山路有效连接。”市公路事业发展中心相关负责人介绍，对完善山东公路网布局，加强青烟威沿海地区联系，改善区域交通运输和港口集疏运条件，推动对外开放、改善投资环境和推动经济社会发展等方面发挥重要作用。

完善、延伸内畅外通的交通路网的脚步从未停歇。在乳山口大桥等2021年交通重点项目抓住“年终冲刺期”加速推进的同时，2022年交通重点项目也在加速布局。12月24日，市政府召开专题会议，研究推进G18荣乌高速文登区至双岛湾和威海至烟台改扩建两个高速公路项目前期工作。眼下，两大项目均取得突破性进展，威海至烟海高速段改扩建已基本具备核准条件，文登区至双岛湾科技城段项目已开展初步设计外业调查。

“2022年，全力加快交通重点项目建设仍是我们的重点工作，推进全域公交线网的优化调整和服务设施提升改造，加强县际客运集约化改造，构建起内畅外通的交通运输网络。”市交通运输局相关负责人表示。（Hi威海客户端记者 张萌 通讯员 夏国栋）