12月1日上午，“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线首航开通仪式在山东港口威海港青威集装箱码头举行。这条航线采用江、海、铁综合物流模式，是威海港开通的首条江海铁联运航线，也是山东港口一体化改革发展以来威海港成功开拓的第13条航线。
当日上午，伴随着汽笛长鸣，载重量14055吨、装载了271个集装箱的“金谷168”号轮缓缓启航，将于60小时后抵达泰州港。
威海港是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口，也是东北亚地区重要的海上枢纽。近年来，威海港全力参与山东港口“港通四海 陆联八方 口碑天下 辉映全球”的世界一流海洋港口建设。泰州港位于苏北沿江的中部，是长江进入B级航区的第一个港口，是苏中及苏北地区货物进出口的重要门户，是长江下游北岸理想的海、江、河换装良港。早在2020年初，威海港便提出开拓“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线设想。两年来，威海港市场开发人员调研市场需求，走访客户，科学细致地完善了运输方案。最终，在与物流公司通力合作下，成功开拓了这条新航线。
“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线充分发挥出威海港、泰州港两港区位优势，一举打破以往胶东地区进长江流域货物一贯采用陆运的模式，在两地间搭建起一条贯通南北的“黄金水道”。它借助铁路网络，充分结合了铁路运输大宗货物和海运价低的优势，在运输过程中发挥集装箱封闭运输、灵活采购等特点，减少中间倒装环节，通过降低作业成本将总体运输成本降低了近10%，同时大幅度减少了货损货差和环境污染，运输方式更加便捷高效、绿色经济。航线开通后，加速了省内货源出海，货源可覆盖江苏、安徽、湖北、重庆等地。与此同时，来自云南、贵州等地的散货入箱后，借由长江水道运达泰州港，再由泰州港直达威海港。
据了解，“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线由东煌物流公司运营，航线开通后，每周一班，每月四班。计划到明年年初，增开一条2.2万吨集装箱运输船投入到该航线，实行班轮制。
山东港口威海港党委书记、董事长赵波表示，伴随“威海—泰州”航线开通，威海港与泰州港将以江海联运通道为依托，协同推进水水过驳、铁水联运等业务发展，加快构建矿石、砂、轮胎等重点散改集货种的江海铁联运专业化物流体系，开发山东省至长江内河其他货源的双向运输。接下来，威海港将结合自身密集的航线网络和对韩、对日桥头堡区位优势，持续拓展长江流域各地至威海的本地货物和经由威海中转至山东省内、东三省乃至日韩等地货物，将威海港打造成特色鲜明的内外贸中转基地港，进一步畅通国际国内双循环，为山东港口建设“世界一流海洋港口”和威海市海洋强市建设再立新功。（Hi威海客户端记者 仲艳楠）