文莱高速作为我市西向出行至济南、潍坊等内陆地区的大通道，施工进展一直按计划有序推进。7月5日上午，记者跟随我市交通运输部门及市公路发展中心的工作人员，来到文莱高速威海段查看工程最新进展。目前，隧道预计7月6日全线贯通，大桥下部结构基本完工，路面施工将于本月中旬开始，项目建设不断取得新突破。

　　7月5日上午10时许，在湖南路桥建设集团承建的文莱高速路面十四合同段，施工人员正在进行路面试验路段养护。据了解，试验路段是路面正式施工之前必须经历的步骤，试验路段路面由底基层、基层、沥青三层组成，文莱高速威海段目前共设置了3处试验路段。

　　可以看到，平整的路面上，盖着湿漉漉的养生毯，路旁还立着个蓝色的牌子，上面写着“养生期第六天”。据十四合同段项目总工赵凌鸥介绍，目前，文莱高速文登路段已经铺设了800米的底基层，基层仍在进行试验，通过试验后还将进行沥青铺设试验，等试验路段“养生”结束，若质量等各方面能够达到要求，预计本月中旬将正式开始路面施工，今年年底将完成路面下面层及以下各结构层工程量的50%。

　　随后，记者一行又来到整个文莱高速唯一的隧道——中庄隧道。站在拱形隧道右洞口外，就能听到里面传来的机器轰鸣声。施工人员介绍，隧道右洞全长665米，预计将于7月6日贯通。由于山体构造，两侧隧道长度稍有不同，隧道左洞全长650米，已于7月1日早7时38分成功贯通。走进隧道，隧道内平坦整洁，两边墙上挂着亮起的灯和一个个安全标语牌，工人们头戴安全帽在进行二衬施工作业。下一步还将进行一系列的附属工程建设，工序比较繁琐，将交叉进行确保进度。

　　中庄隧道在建设中也遇到一些困难，施工部门经过反复沟通讨论，采取有效方式予以解决。因为地形原因，右洞隧道顶部的浅门埋深只有2米左右，为防止出现塌方等安全隐患，施工部门在进洞、出洞口处均建设了“超前大管棚”，向管内注入水泥浆，相当于加了一道保护层，保证了施工质量和安全。

　　文莱高速大桥的施工也非常顺利。早在5月31日上午11时，文莱高速文登段一标段施工现场，老母猪河大桥最后一片箱梁成功架设。目前，文莱高速整个威海段的桥梁下部结构已经完成93%，上部结构已完成70%。此外，项目路基工程已完成93%，涵洞工程已完成100%。

　　市公路事业服务中心工作人员表示，文莱高速公路全长133公里，其中威海段70公里，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，途径文登、乳山8个乡镇，设置3处连接线，4个收费站出口，6处互通立交，2处停车区，1处服务区。该项目是山东省新旧动能转换重点工程，也是山东半岛城市群和半岛制造业基地的重要基础设施，对我市构建“三大交通圈”，提高港口货物集疏运能力，促进我市对外开放水平和山东省半岛蓝色经济区发展旅游起着重要作用。

　　“下一步，我们将与施工方倒排工期，挂图作战，确保道路2020年底通车。”工作人员表示，文莱高速的修建为威海市民出行提供了一条高效便捷的现代化智慧公路，也为我市加快新旧动能转换、全力开创“精致城市·幸福威海”全新局面再添一条黄金大通道。（Hi威海客户端记者 张玉婷 通讯员 刘涛/文 姚威/图）