记者从区市政局了解到，海滨南路—上海路环岛改造工程实施方案已出炉，该工程将于4月下旬开始全封闭施工。施工期间，为方便市民出行，经区市政局将会修建便道。年底，环岛改造全面完工并完成通车。
环岛处将建550米长的下穿隧道
本次的环岛改造工程实施方案，既改善了现状环岛的交通拥堵，又立足于我市向南、向东的城市发展方向。综合多种实际因素和环岛的实际情况，以打通主要交通流为设计原则，提出海滨南路南北主流向双向四车道下穿隧道、并优化环岛地面交通组织的设计方案，充分发挥海滨南路城市主干道疏导作用。
据悉，本次海滨南路—上海路环岛改造工程北起华夏路，南至齐鲁大道，全长1.5公里。其中，隧道的设计结合了环岛现有的“中间高、四周低”的地形特点。从经济、安全、有效的角度考虑，隧道结构采用两孔框架箱涵形式，内排水采用重力流自然排水形式，尽可能的利用原有地貌，将隧道做到最优化，最大减少对周边居民生活的影响。
据该工程项目设计方介绍，环岛处沿海滨南路新建南北向下穿隧道全长550米，其中暗埋段140米，敞口段南北各200米左右。将按照主干路技术标准建设，设计速度为50公里/小时，隧道净空4.5米。
同时，隧道的设计也强调了与地面环岛整体景观的结合，一方面是将绿化景观的延续，在隧道敞口段尽可能增加绿化空间；另一方面是景观照明的统一，隧道敞口段设置景观灯，与绿岛内景观照明融为一体。
既着眼当下，又考虑将来。经区市政局局长于维锋介绍，他们已和交警部门、项目设计方一起，经过多方科学论证未来交通的增长趋势，在隧道内设置双向四车道，合理地确定隧道规模。
环岛将变绿岛，南北两侧设三车道
工程的实施，既要解决交通问题，也要在保持城市整体风貌的基础上，提升海滨南路整体道路的品质。海滨南路—上海路环岛中的绿岛是上海路景观轴线的一点，也是城市重要的节点。
隧道实施完成后，将在原址恢复绿岛，并将绿岛打造成地标性节点。环岛内交通按照“快慢分离化、行驶有序化、管理智能化”的原则进行优化：将整个慢行体系放置于环岛最外侧，保障行人通行安全；环岛内各条车道明确方向性，对右转车道单独进行渠化设计，分离出环岛；在环岛内设置信号灯，高峰时期根据车流量进行智能管控，保障环岛的正常运转。
环岛南北两侧隧道敞口段处设置地面辅路，按照两车道的标准进行设置，并预留三车道的拓展空间。隧道往外与海滨南路现状道路顺接。考虑施工期间对现有道路的磨损，在施工后期，对海滨南路全线进行统一罩面。道路两侧人行道沿用现状标准，全线贯通。
“工期紧，工程量大。但是我们所有的工作都在按计划加紧推进。”于维锋表示，他们将倒排工期，挂图作战，力求工程建设进度全面提速，形成强大合力，确保年底通车完成。
临时修两条便道缓解交通压力
海滨南路—上海路环岛改造工程将于4月底进行封闭施工改造。施工期间，将采取全封闭的方式进行施工，其中东西方向将全部封闭。为方便市民南北方向出行，交警部门根据实际交通情况决定，海滨路南北方向将限制通行。
经区市政局将沿海滨南路东西两侧各修一条宽约4.5米，长约500米的通行便道，方便大家南北方向出行。
此外，施工期间，交警部门也将加大警力对封闭路段周边进行调流，同时交警部门也建议行经施工路段车辆绕行其他路段，方便出行。
改造期间，封闭路段又该如何出行？对此，交警部门表示，东西方向行经环岛车辆，禁止通行，可提前绕行北侧华夏路或南侧齐鲁大道。海滨路北向南行经环岛车辆，将根据施工条件实行单车道部分通行，请有条件车辆提前绕行韩乐坊商业街内部或滨海大道；海滨路南向北行经环岛车辆，将根据施工条件实行单车道部分通行，请有条件车辆提前绕行青岛路或滨海大道。