昨日，记者从市运管处获悉，《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》全面修订后，根据学时分配、教学要求等方面的规定，目前，我市已经开始在各驾校推行统一预约系统的安装、调试及培训工作，为接下来要推行的“计时培训、先学后付”的新教学模式创造了更加便利的条件。

市运管处工作人员介绍，各驾校正在陆续安装的预约系统，是根据新大纲中对创新教学要求进行的改革。按照预约系统的设置，学员可以选择“计时培训、先学后付”的新教学模式。该工作人员表示，大家普遍关注的“先学后付”模式，需要在所有驾校全部安装完预约系统之后，再进行尝试。“目前，已有6所驾校将‘先学后付’模式的费用进行了备案，我们也随时通过威海驾培信息网对社会公布。”

市运管处工作人员介绍，除了“先学后付”，新大纲还适当调整了小型汽车的培训学时要求，其中C1车型由原来的78学时调整为62学时；C2车型由原来的78学时调整为60学时。在实际操作培训中，C1车型调整为现在的40学时：科目二（场地考）16学时、科目三（路考）24学时；C2车型调整为现在的38学时：科目二14学时、科目三24学时，但规定每学时60分钟、有效教学时间不得低于45分钟。“先学后付”同样需要执行新大纲的学时规定。

该工作人员表示，虽然实际操作学时降低了，但科目三学时却增加了，而且要求培训里程最低不少于300公里，以达到“弱化科目二、强化科目三”的目的，更加符合现实社会对驾驶员的道路驾驶技能要求。

解读:

选择“先学后付”，这些问题要先搞清楚

对于“先学后付”新教学模式，还没尝鲜的市民表现了极大的兴趣，大家对学时、费用等多方面问题都提出了疑问。昨日，记者采访了市运管处工作人员，就这些问题进行了解答。

“先学后付”怎么收费，是按学时吗？

按照规定，学员在结束当次学车后，对学车效果进行评价，之后交费。当次学完当次交费，精确到每一分钟，并不是所有学时学完之后再进行统一交费。最低必须完成规定学时的学习，如C1车型总学时最低必须完成40学时的学习。按照每学时60分钟计算，也就是要完成2400分钟。

“先学后付”比“一把交齐”便宜还是贵？

大家对于“先学后付”最为关注的，还是收费情况，到底是比现在“一把交齐”便宜还是贵？

据市运管处工作人员介绍，虽然驾校培训价格实行市场调节，但他们要求各驾校在实行“先学后付”收费模式之前，必须到市运管处备案收费价格。目前，6家驾校已经备案。

实行“先学后付”，除了相同的相关服务费用和科目一培训费用外，其余驾驶模拟训练、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练三方面，均按照最低40学时计算。以3家驾校公示的价格为例计算：“先学后付”总收费分别是2580元、4520元、5460元，而3家驾校传统的“一把交齐”总收费分别为3000元、3070元、3500元。除“先学后付”外，各驾校还推出了各具特色的培训课程，如经济预约班、一对六班、一对四班、一对二班、高级预约班、私人订制班、至尊VIP班等班型，价格也都各不相同。

市运管处工作人员表示，之所以各驾校报价不同，与驾校所提供的硬件、软件及教练员的教学力量等服务情况不同有关。

实行“先学后付”后，是否可以随时更换驾校？

有的市民提出，如果我在一所驾校学习一段时间之后，发现教练员的教学不适合自己，更换驾校收费怎么办？

对此，市运管处工作人员解释，按照目前的技术情况，还无法实现在“先学后付”模式下随意更换驾校，只能在一所驾校完成全部学习。按照大纲的长远目标，待全国驾考网络连通之后，学员可以在全国任一所驾校进行学习，其之前的学习过程在新的驾校有效。

在“先学后付”的模式下，发生纠纷该如何处理？

学员在结束当次学时付费时，预约系统会要求学员进行评价。如果学员反映此次教学有问题，或者产生纠纷，可以将意见提交系统，由驾校进行调查核实。查清之后，谁的责任谁负责，如果确实发现教练员存在不足，则学员当次学时的费用由教练承担。在调查期间，市运管处工作人员负责对纠纷进行调解。

延伸阅读： “先学后付”在我市早有先例 但悄然停摆

记者在采访中了解到，此次新大纲提出来的“计时培训、先学后付”的教学模式在我市并不是新鲜事物，早在2013年就有一家驾校尝试过。经过几年的摸索发展，如今，预约学车已经是众多驾校在尝试的教学模式，但“先学后付”在摸索之后却悄然停摆了。

据了解，最早尝试“先学后付”的驾校对该种教学模式面临的窘状很无奈。该驾校的工作人员介绍，他们最初实行“先学后付”的时候，遇到了不小的阻力。

首先，驾校实行的是单车单人模式，虽然服务档次提升了，但学员反映价格相对高，超出预期，这种声音几乎一边倒。

其次，考试安排不够灵活。通过“先学后付”快速地将最低学时学完可能仅需要几天时间，但每月安排的考试次数却是非常有限的，这也就意味着，很多学员学完车到考试之间有一段很长时间的空窗期，这段时间里，学员不练习，手生了，正式考试时合格率又降低了。

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济南“先学后付”亮相俩月无人问津

10月底，“先学后付”的个性化学车模式开始在济南亮相。可过去快俩月了，因为嫌麻烦、价格贵等原因，38所试点“先学后付”的驾校里还没迎来一名学员。

“有学车的市民来咨询过，年龄多集中在三四十岁，但目前还没有一个学员报名。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚表示。

尽管遇冷，但2018年前济南60所驾校都将可以“先学后付”，让市民多一种学车选择。同时，按照驾培改革新规，明年学车将会首次增加“至少培训300公里”的限制要求。

上海学车全面启动“先学后付”

从12月8日起，上海市驾培行业在国内率先全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式，学员在全市范围各培训机构报名时，可以自主选择“先培训后付费”的方式，或者传统培训模式。

上海市运管部门表示，从明年1月1日起，如果培训机构不能按要求提供“先学后付、计时培训”服务，将被责令立即整改，整改不到位的，还将面临吊销相关营运资质的处罚。同时，所有学员学车时将通过指纹签到签退，记录训练过程。