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近期，因国家防疫政策优化调整，威海引航防疫专班于2023年1月8日宣告取消，防疫工作进入新的阶段。
三年来，威海引航“防境外疫情海上输入引航专班”引航员们身披白袍，在绳梯上攀纵，在烈日下坚守，在浪尖上逆行，他们舍小家、为大家，坚守海上国门守好防疫第一关，用自己的无畏精神、担当作为和高超技艺，展现了“海上国门第一人”的光辉形象。
一、主动出击专班管理
引航，是港口生产的第一环和最后一环，肩负着“把世界引进中国，把中国引向世界”的光荣使命，对保障物流链供应链起着至关重要的作用。2020年1月疫情袭来，威海港引航站闻令而动，全体引航员提前结束休假、到岗待命，值班引航员多次引领载有日韩进口口罩等防护物资的客滚船“新永安”轮、集装箱船“韩星仁川”轮及时靠泊，以实际行动保障了春运期间港航正常生产、防疫物资运输船舶优先通行，自此也拉开了威海引航防疫工作的序幕。2020年3月，国内疫情防控形势持续向好，而海外疫情迅速蔓延，港口、海船成为防境外疫情输入的“重隘”。由于引航员需早于检疫人员登上外轮作业，无法避免与世界各国船员长时间近距离接触，引航成为港口防疫的第一线。为此，引航站及时启动防疫情输入应急预案和响应机制，储备配发防护服、护目镜、专用口罩等防疫物资，协调港口船厂设置作业消毒室和临时隔离点，因船施策实行专人引航、专车和专用拖轮接送措施，开启了助力港航安全生产和防境外疫情输入的“双线战疫”。
在国外“躺平共存”、国内“动态清零”的背景下，港口“外防输入”压力持续加大。2021年8月，引航站适时启动专班闭环管理模式，实行固定专班引航、固定接送车辆、固定接送拖轮、固定驾驶员、固定隔离场所的“五固定”防控机制，全体引航员按三个基层分站编组、各分为三个小组开始进驻专班，登轮作业执行二级防护规定，工作结束返回集中居住点，开启了“两点一线”引航战“疫”新征程。随着港口疫情防控政策的不断调整，威海引航专班管理模式一再升级，由“2+2+2”到“7+7+7” （7天封闭管理作业+7天集中隔离观察+7天居家健康监测），并进一步严格专班引航员个人防护和装备消杀处置、每天一次核酸检测，最大限度降低了疫情感染和扩散风险。专班模式的转变让引航员持续工作的时间变长了，隔离时间变长了，劳动强度也变大了，长期处在这样的环境下，给引航员的工作、生活和心理等方面带来了巨大的考验和挑战。2022年因多次疫情散发冲击，外防输入、内防反弹压力增大，多次专班轮换被迫延期，有的引航员甚至在闭环点坚守了一个半月……
二、敢于担当不负使命
引航是一份高风险、高技术的“双高”工作，24小时轮班工作随时待命，登离轮都需要攀爬摇晃不定的引航梯，一不小心就有坠海的危险。执行专班任务时，引航员需穿戴防护服、护目镜、口罩、手套等全套防护装备，在重重设备包裹下，登离轮更具风险，工作难度进一步加大。夏天，引航员们头顶烈日，背着几公斤重的引航包，身穿密不透风的防护服，汗水湿透早已是家常便饭，身上热出的疹子又痒又痛；冬天，海上寒风凛冽，站在驾驶台外一两个小时早已冻透，甲板上全是薄冰，再小心也可能会摔倒；登轮作业期间全程不能吃饭、不能喝水、不能如厕，专班宿舍夏天蚊子多、冬天无暖气，有的还要忍受失眠的困扰……如此多的不便，“轻伤不下火线”成为专班队伍的一贯默契。
这三年，引航员经常因为被引船船员发热而被突然从家里接走进行核酸检测，经常因为船员有疑似症状或确诊而被要求集中隔离，这些突然在引航员家属面前都已经变成了常态，有时候家属们通常也被确定为次密切接触者，给家人工作、孩子上学都带来了很多不便。同时，当引航员走向海上疫情防控最前沿，就注定要舍弃自己与家人幸福团聚的时光。实现专班闭环管理期间，引航员2/3的时间都要在专班中度过。有的引航员因为要参加专班一再推迟休假、三年没有回老家看望父母；有的取消了原计划送孩子上大学的行程；有的干脆把年幼的孩子送给外地的父母照顾；甚至有的引航员一年来春节、端午节、中秋节、国庆节全部在专班中度过……他们将一个个故事、一组组数据，拼接成威海引航”抗疫专班”白衣执甲为国引航的生动图景。
三、全力以赴服务港航
作为港口生产的“第一棒”，威海引航15名专班引航员，在保障港航物流畅通的“大战大考”中展现了优异成绩。三年来，专班引航员克服疫情影响，积极应对季风、浓雾、台风、强对流等恶劣天气影响，采用“提前等待”“抢风前、赶风后”等举措，用引航员的时间换取港航生产效率，为防疫物资、重点民生物资、复工复产物资运输开辟引航“绿色通道”，助力了港航保供保畅、企业复工复产，2020年以来共引领船舶16724艘次、29267万总吨，其中引领250米以上超大型船舶396艘次、钻井平台72艘次；成功引领了船长340米的散货船“环球和谐”轮靠离鑫弘重工船厂，为专班期间引领的最大尺度船舶；引领了船长294.05米的集装箱船“海岭莫阿娜”轮靠妥龙眼港东港区，刷新龙眼港开港以来的最长船舶纪录；引领了长120.78米、宽40米的钻井平台“国电投001”轮进出招商金陵威海船厂，成为引航站引领的最大尺度钻井平台，取得了安全无事故、人员零感染的好成绩，全站获评“全市抗击新冠肺炎疫情先进集体”荣誉称号。
此外，引航专班积极发挥专业技术优势，扎实推进“我为群众办实事”主题实践活动，致力于解决港航服务对象的“急难愁盼”问题，多次参与海上抢险救助、助力港航项目建设：指导招商金陵船厂开展航道港池清淤扫测和养殖区清理、联合海事推进船厂靠泊能力扩展至300米；成功配合处置“光汇616”轮汽油添加剂泄露事故，圆满完成了港口船舶疏散、事故船拖带进港和特种船接驳作业等任务；完成钻井平台“国海国智”拖带离港和半潜船装载任务，引领装载“一带一路”大件LPG储罐的半潜船“华盛龙”安全靠离；保障因火灾受损严重的无动力船“中华富强”轮等事故船安全进出船厂，多次引领有突发疾病或受伤船员的船舶紧急靠泊……得到了众多港航企业的认可和好评，近两年收到感谢锦旗十余面，连续获评“市海上搜救应急工作先进集体”荣誉称号。
三年来，
为换取大家的“岁月静好”，
他们义无反顾，
投入到一轮又一轮的战“疫”中。
他们默默坚守在隔离点，
在风雪中踏浪逆行，
全天候为船舶迎来送往，
连续超负荷引航作业。
三年的辛酸与泪水，
三年的付出与坚守，
三年的感动与精神，
都将继续激励我们
凝心聚力担使命，
奋楫扬帆新征程
感谢专班的每一位，您！